DSG-OPTIMIERUNG

An dieser Stelle möchten wir Ihnen detailiertere Informationen zu unseren DSG-Optimierungen am Beispiel des DQ250 vorstellen.

• Wird eine Umprogrammierung des DSG wirklich benötigt? 

Einige "große" Unternehmen behaupten (noch), dass Modifikationen der DSG-Software nicht notwendig sind. Eine vielleicht langjährige Erfahrung im Bereich Motortuning sagt nichts über das Know-How im Bereich DSG-Optimierung aus. Die meisten Tuner ändern lediglich die Drehmoment-Informationen vom Getriebe an das Motorsteuergerät, um so beispielsweise die Drehmomentbegrenzungen zu umgehen und mehr als 380Nm fahren zu können. Viele interne Rechenfunktionen im Getriebe funktionieren dann aber nicht mehr richtig, was mittelfristig oder langfristig zu Problemen führt. Wir empfehlen daher die Motor- und DSG-Abstimmung immer aus einer Hand zu kaufen.

• Was wird passieren wenn ich keine DSG-Optimierung zu meinem Motortuning nehme ?

Im besten Fall erstmal nichts. Aber oftmals treten Probleme wie z.B. Kupplungsrutschen, Vibrationen, Drehmomentverlust oder Probleme beim Schalten auf.

Kupplungsrutschen kann auftreten ohne daß der Fahrer zunächst davon etwas merkt. Meistens treten die ersten spürbaren Kupplungsprobleme erst nach 6-24 Monaten auf. Sobald der Ladedruck sich aufbaut und das höchste Drehmoment erreicht wird (i.d.r. zwischen 2000 und 3000 upm) wird man spüren wie die Drehzahl kurz ansteigt ohne daß das Fahrzeug nennenswert beschleunigt.

Das Drehmoment ist elektronisch auf 380Nm begrenzt. Das DSG "misst" das aktuelle Drehmoment und Die Motorsteuerung sendet ebenfalls ein Drehmomentsignal über den Datenbus. Sobald einer dieser beiden Werte 380Nm übersteigt, begrenzt das DSG die Leistung. Die meisten Tuner ändern (oder versuchen es) lediglich die Drehmomentausgabe im Motorsteuergerät. Mit anderen Worten : die Sicherheitsfunktionen werden deaktivert und dadurch nimmt das DSG auch bei Überbeanspruchung keine Leistung mehr zurück. Letztendlich leidet die Kupplung hierdrunter und wird definitiv vorzeitig verschleißen.

Wir empfehlen dringend dies nicht zu tun um Kupplungsrutschen oder -schäden zu verhindern. Bei Verwendung unserer DSG-Optimierung werden die richtigen Drehmomentwerte beibehalten und das Getriebe wird korrekt arbeiten.

• Welche Stufe der DSG-Optimierung ist die richtige für mich ?

Stage 1 : diese Version ist der Einstieg in die DSG-Optimierung. Hier wird lediglich die Drehmomentbegrenzung angehoben - nicht mehr und nicht weniger.

Lassen Sie sich nicht verunsichern : über 410Nm (DQ250) sind viele Änderungen in der Software notwendig nur um beispielsweise den Öldruck aufrecht zu halten welcher hierzu notwendig ist. Die Kupplung wird im Bereich des höchsten Drehmoments und in den hohen Gängen am stärksten belastet.

Auf dem Prüfstand werden mit unserer Stage 1 oftmals sogar 460Nm gemessen. Ein Golf 6 GTI der auf dem Prüfstand im 5. Gang gemessen wird funktioniert einwandfrei und die Kurve sieht gut aus. Fährt man auf der Straße und gibt kurz Vollgas, so schaltet das Getriebe zwischen 6000 und 7000 Umdrehungen. Die Kupplung funktioniert und es gibt keine Probleme. So weit, so gut. Wird auf der Autobahn hingegen – mit hohen Öltemperaturen – unter Last manuell z.B. bei 4000 geschaltet (wo das höchste Drehmoment anliegt) so dauert der Schaltvorgang nun 1 Sekunde anstatt 0,2 Sekunden. Dies ist bedingt durch die hohen Temperaturen und den Kupplungverschleiß. Dies passiert nicht bei Vollgas und 7000 Umdrehungen weil hier das max. Drehmoment ja bereits wieder abflacht und die Kupplung „entlastet“ ist.

Stage 2 : Dies ist eine bezahlbare, aber vollständige Optimierung um eine haltbare maximale Beschleunigung und Leistung zu erreichen. Stage 2 ist wie Stage 1, jedoch zusätzlich mit :

Unsere modifizierte Launch-Control startet mit geänderter Drehzahl welche auf den Drehmomentverlauf des Motors angepasst ist. Zusätzlich aktivieren wir den Fuel-Cutoff für weniger Kupplungsstress, Schlupf und Hitze auf der Kupplung. Hierdurch erreichen Sie eine spür- und messbar bessere Beschleunigung und eine deutlich geringere Belastung für das Material.

Geänderte Schaltpunkte im D-Modus (Getriebe schaltet teilweise viel zu früh hoch), sowie einen „entschärften“ S-Modus (Getriebe dreht zu hoch) gepaart mit deutlich kürzeren Schaltzeiten verbessern das Fahrgefühl enorm.

Stage 3 : Unsere meistverkaufte Optimierung und quasi das Rundum-Sorglos-Paket. Stage 3 ist wie Stage 2, jedoch zusätzlich mit :

Drehmomentfreigabe bis 500Nm. Die Mechatronik (Getriebesteuerung) kann lediglich bis zu 500Nm handhaben und die Kennfelder sind dann ausgereizt. Auf dem Prüfstand werden hier teilweise Werte von 530Nm erreicht.

Für Enthusiasten oder Rennstreckenfahrer können wir das Zwangshochschalten im manuellen Modus deaktivieren damit das Fahrzeug dann z.b. im Kurvenbereich kurz im Drehzahlbegrenzer gehalten werden kann.

Ebenfalls im manuellen Modus wird das „Kickdown“, also das automatische runterschalten bei Vollgas abgeschaltet. So können Sie das Drehmoment voll aus dem Drehzahlkeller ausnutzen oder daß das Getriebe laufend rauf- und runter schaltet.

Stage 4 : Unser Flaggschiff ! Hier machen wir das Unmögliche möglich. Stage 4 ist vollständig anders programmiert. Durch extrem aufwendiges umschreiben / erweitern der Kennfelder und Rechenstrukturen können wir nun bis zu 700Nm verwalten. Es beinhaltet alle wesentlichen Details von Stage 3, wird aber nochmals erweitert :

• max. Drehmoment bis zu 700Nm
• noch schnellere Schaltzeiten
• deutliches Feedback des Gangwechsels
• Kupplungsdruck bis zu 18 Bar
• modifiziertes K1->K2 crossover
• harmonischeres Schalten beim Cruisen
• Anpassung an unsere 7 Scheiben Race-Kupplung
• verbesserte Kühlung der Kupplung
• Reaktionszeit der Paddles deutlich verkürzt

Preise für unsere verschiedenen Stages finden Sie in unserem Konfigurator. Individuelle Anpassungen können – sofern technisch möglich – gerne berücksichtigt werden.

Alle unsere Abstimmungen sind aufwendig technisch gegen auslesen und nachträgliches manipulieren – sichtbar und unsichtbar - geschützt.

ÖKOTUNING
DER UMWELT UND DEM GELDBEUTEL ZULIEBE

FLOW FORMING- / SCHMIEDERÄDER

Um unser Portfolio zu erweitern, haben wir uns 2018 dazu entschlossen, eigene Felgen anzubieten. 

Das erste Felgendesign VADER haben wir kurzerhand entworfen und fertigen lassen. 

Wir legen einen großen Wert auf eine hohe Qualität und eine gute Verarbeitung. Wir haben uns deswegen für das hochwertige Flow Form- Verfahren entschieden. Dadurch ist es möglich eine hohe Festigkeit bei einem geringen Gewicht zu schaffen. Unsere Felgen werden ausschließlich nur in deutsch- österreichischen Institutionen getestet, um den erforderlichen Kriterien zu entsprechen.

Unsere Felgen werden selbstverständlich mit notwendigem TÜV- Gutachten mitgeliefert.

Wir bieten unsere erste Felge VADER natürlich auch als hochwertiges Schmiederad an. Die Felge ist dadurch leichter und fester als bei anderen Produktionsverfahren. Die Schmiederäder werden ausschließlich in Deutschland gefertigt und lackiert (MADE IN GERMANY).

Unsere zweite Felge FALCON wird es ausschließlich als Schmiederad geben. Die Felge ist bidirektional und bietet ebenfalls eine große Bandbreite an Individualisierungsmöglichkeiten.

Bei den Schmiederädern kann man beispielsweise zwischen Einpresstiefe, Lochkreis, Felgengröße/ Felgenbreite oder auch die Wunschfarbe frei wählen, wodurch sie die Felge an Ihrem Fahrzeug anpassen können.

FAHRWERKSTECHNIK

Als KW Suspensions Sales and Service Point stehen wir Ihnen auch im Bereich der Fahrwerkstechnik als kompetenter Partner zur Seite.

Unser Fachpersonal wurde durch KW Suspensions speziell geschult und verfügt zusätzlich über die notwendige Rennsporterfahrung. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Fahrwerks, passend zu Ihrem Fahrzeug und Ihren Ansprüchen. Gern montieren wir es für Sie und stellen es richtig ein, sodass Sie den vollen Fahrspaß auf der Straße erleben können.

Je nach gewünschtem Einsatzbereich bieten wir Ihnen die Auswahl zwischen Gewindefedern und -fahrwerken mit unterschiedlichen Dämpfungsvariaten.

• KW Variante 1 - 4
• KW Street Comfort
• KW DDC - Dynamic Damping Control (Gewindefahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung)
• KW HLS - Hydraulic Lift System (Liftsystem zum Anheben und Absenken von tiefergelegten Fahrzeugen)
• KW Clubsport Gewindefahrwerk
• KW Competition Gewindefahrwerk
• KW Gewindefedern

Egal, ob für den knallharten Rennsporteinsatz oder den alltäglichen Straßengebrauch, wir bieten Ihnen High-Performance-Fahrwerke für Sportlichkeit, mehr Fahrkomfort und Fahrzeugoptik.

Autos werden immer größer und komplexer, sodass von einer professionellen Wartung nicht mehr wegzudenken ist.

Richtige Wartung ist für die Lebensdauer des Fahrzeugs unabdingbar und sollte regelmäßig durchgeführt werden.

Wir bieten neben Software- und Hardwareänderungen auch professionelle Service- und Reparaturarbeiten für Ihr Fahrzeug an.

Egal ob ein Defekt behoben werden muss oder ein Ölservice duchgeführt werden soll- unser geschultes Team berät sie gerne und nimmt sich Ihrem Fahrzeug an.

Ebenso bieten wir einen kompletten Reifenwechsel und - Sevice an, sodass wir Ihr Fahrzeug sicher durch jede Witterung bringen und auch für den nächsten Trackday vorbereiten können.

Aufgrund langjähriger Erfahrung können wir uns selbstverständlich auch um Ihre Motorsportfahrzeuge kümmern.

Genießen sie die hohe Qualität unseres preiswerten Services.

Sprechen sie uns gerne an, damit wir Ihnen ein Angebot erstellen können!

TESTFAHRZEUG GESUCHT

Es ist selbstverständlich, dass wir nicht jedes Fahrzeug mit jedem Motor einer Plattform kaufen, beschaffen oder auf die Schnelle herbekommen können. Üblicherweise haben wir hierfür Partner, wie Autohäuser, die uns bei der Beschaffung diverser für uns interessanter Modelle unter die Arme greifen und uns diese zur Verfügung stellen. So können wir sehr schnell reagieren und anschließend ein qualitativ hochwertiges und legales Tuning anbieten. Relativ häufig unmittelbar nach der Auslieferung eines neuen Modells / neue Motorplattform. Um hier weiterhin up-to-date zu bleiben bieten wir nun seit 2018 die Möglichkeit unsere Kunden in der Entwicklung mit einzubinden. Oftmals will der Kunde direkt nach Einkauf des Fahrzeugs doch tunen, doch was verändern und doch seiner Individualtät freien Lauf lassen. Oder wir haben schlicht und ergreifend an einem älteren Modell, oder noch aktuellen Modell keine Erfahrungen gesammelt und suchen deshalb dieses Fahrzeug.

DANN KOMMEN SIE INS SPIEL!

Wir bieten die Möglichkeit an Ihrem Fahrzeug das Tuning oder die Hardware zu entwickeln. Ihre Vorteile sind, dass Sie hierfür keinerlei Kosten haben, nichts bezahlen müssen und zuletzt die gleiche Garantie gewährleistet wird, wie bei unseren Serien. Hierbei kann es sich um Chiptuning oder um Hardware handeln. Selbstverständlich liefern wir das Auto mit allen Dokumenten ab, die das Tuning legal machen, Eintragungen oder Gutachten.

Was passiert mit Ihrem Fahrzeug? 
Keine Angst. Oftmals lesen wir das Original aus dem Fahrzeug aus und haben damit dann die Möglichkeit die ersten Einblicke in die Elektronik zu bekommen, dann bereiten wir die Daten intern vor. Ebenso führen wir Messungen auf dem Prüfstand durch, die Messungen sind für Sie ebenfalls kostenlos und diese bekommen Sie natürlich in Papierform mit. Wenn es notwenig ist, dass wir das Steuergerät beschreiben oder wenn der Prozess mehrere Tage dauert, dann stimmen wir das natürlich mit Ihnen persönlich ab. Als Gegenleistung ist das Tuning dann ebenfalls kostenlos. Bei Hardwarepromotion besprechen wir mögliche Kosten mit Ihnen ab, grundsätzlich versuchen wir jedoch die Kosten für den Kunden auf ein Mindestmaß zu reduzieren. Bei diesen Eingriffen handelt es sich ausschließlich um Feinabstimmungen. Wir machen mit Ihrem Fahrzeug keine Experimente und Ihr Fahrzeug ist auch nicht unser Versuchskaninchen. Alles ist sicher und wird für Sie kein Risiko darstellen. Klingt das gut? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf, wenn Ihr Fahrzeug hier in der Liste zu finden ist.

--> AKTUELL SUCHEN WIR :

- BMW M4 G82

- BMW M3 G2x

- BMW X3M G01